Uzlabojot zināšanas par zobratu sūkņa remontu un laika izmantošanu, zobratu sūknis parādīs sūkņa eļļas trūkuma vai pat eļļas trūkuma problēmas. Galvenais iemesls ir tas, ka attiecīgās daļas ir pārāk daudz nolietotas. Zobu sūkņa dilstošās daļas galvenokārt ietver automātisko vārpstu un bukse, starpurbumu un pasīvā zobrata vārpstas tapu, sūkņa korpusa un zobrata iekšējo dobumu, zobrata gala virsmu un sūkņa vāku utt. Ja neizdodas gludā eļļas sūkņa galvenais prasmju mērķis lai atbilstu prasībām pēc nodiluma, to izjauc un diferencē, lai noskaidrotu nolietoto daļu un līmeni, un reaģēšanas metodi pieņem remontam.
1, Nodilušas automātiskās vārpstas un bukses remonts pēc automātiskās vārpstas un zobratu sūkņa bukses nodiluma, palielināsies to kopējais klīrenss, kas ietekmēs sūkņa eļļas daudzumu. Parasto kopējo klīrensu var atjaunot, salabojot automātisko vārpstu vai buksi. Ja automātiskā vārpsta ir nedaudz nodilusi, vienkārši izspiediet veco buksi un nomainiet to ar standarta izmēra buksi, un kopējo klīrensu var atjaunot līdz pieļaujamajai robežai. Ja automātiskā vārpsta un bukse ir stipri nolietojušās un kopējais klīrenss pārsniedz standartu, ir ne tikai jāmaina bukse, bet arī jāizmanto hromēšana vai vibrācijas pārklājums, lai palielinātu automātiskās vārpstas diametru, un pēc tam noslīpēt to līdz norādītais izmērs, lai atjaunotu kopīgās prasības ar buksi.
2, gludas eļļas sūkņa korpusa remonts un apvalka plaisas remonts: apvalka plaisu var salabot ar 508 niķeļa vara metināšanas stieni. Metinātajai šuvei jābūt blīvai un bez gaisa caurumiem, un saskarnes ar sūkņa vāku plakanuma kļūda nedrīkst būt lielāka par 0,05 mm. Automātiskās vārpstas bukses cauruma un piedziņas vārpstas cauruma nodiluma remonts: pēc automātiskās vārpstas bukses cauruma nodiluma nodiluma pēdas var novērst, rīvējot, un pēc tam var izmantot buksi, kas palielināta līdz atbildes izmēram. Piedziņas vārpstas cauruma nodilums tiek novērsts arī ar rīvēšanu, un pēc tam tiek sagatavots piedziņas vārpstas sūkņa korpusa iekšējās dobuma remonts atbilstoši rīvētās atveres praktiskajam izmēram: pēc sūkņa korpusa iekšējās dobuma nodiluma, tas tiek salabots, izmantojot iekšējās dobuma inkrustācijas metodi, un vienas mašīnas putekļu savācējs ir izklāts ar lielu iekšējo dobumu un pēc tam inkrustēts ar čuguna vai tērauda bukse. Pēc uzmavas ievietošanas iekšējais dobums ir jāizklāj līdz vajadzīgajam izmēram, un no gala virsmas izvirzītā bukse ir jānoslīpē, lai tā būtu vienā līmenī ar sūkņa korpusa savienojošo virsmu. Vārsta ligzdas remonts: ir divu veidu spiediena ierobežošanas vārsti: lodveida vārsts un virzuļa vārsts. Pēc tam, kad lodveida vārsta ligzda ir nolietota, uz vārsta ligzdas var novietot tērauda lodi, un pēc tam ar metāla stieni var klusi pieklauvēt tērauda lodi, līdz lodveida vārsts un vārsta ligzda ir cieši aizvērti. Ja vārsta ligzda ir stipri nodilusi, vispirms to pārvelciet, lai noņemtu nodiluma pēdas, un pēc tam izmantojiet iepriekš minēto metodi, lai to aizvērtu. Kad virzuļa vārsta ligzda ir nodilusi, tajā var ievietot nedaudz vārsta smilšu slīpēšanai, līdz tā ir cieši pieguļoša.
3, sūkņa pārsega uzdevuma plaknes remonts: ja sūkņa vāka uzdevuma plaknes nodilums ir mazs, nodiluma pēdu likvidēšanai var izmantot manuālu slīpēšanas metodi, tas ir, uz platformas vai biezas stikla plāksnes uzklāt nedaudz vārsta smilšu un pēc tam uzlieciet sūkņa vāku slīpēšanai, līdz tiek novērstas nodiluma pēdas un darba virsma ir plakana. Ja sūkņa pārsega uzdevuma plaknes nodiluma dziļums pārsniedz 0,1 mm, tas ir jāsalabo, vispirms pagriežot un pēc tam slīpējot. Putekļu savācēja maisa korpusa automātiskās vārpstas bukses cauruma remonts: nolietotās automātiskās vārpstas bukses cauruma remonts uz sūkņa vāka ir tāds pats kā korpusa nolietotās automātiskās vārpstas bukses atveres remonts. 4, zobratu sūkņa zobratu nodilums galvenokārt ir zoba biezumā, savukārt zobrata gala virsmas un zoba augšdaļas nodilums ir salīdzinoši viegls. Zobu biezumā zobrats ir nodilis vienā pusē, tāpēc lietošanai zobratu var pagriezt par 180 grādiem. Kad zobrata gala virsma ir nodilusi, gala virsmu var noslīpēt līdzenai un eļļas sūkņa korpusa savienojošo virsmu var noslīpēt gludi, lai nodrošinātu, ka atstarpe starp zobrata gala virsmu un sūkņa vāku atbilst specifikācijām.
